Knock Nevis el mayor petrolero del mundo

Fue construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama, (Japón) y fue el mayor petrolero del mundo botado con el nombre de “Seawise Giant”, etc...

Knock Nevis

Fue construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama, (Japón) y fue el mayor petrolero del mundo botado con el nombre de “Seawise Giant”, abanderado en Singapur, pero perteneciente a un armador noruego.

Cambio de nombre varias veces:
1989: Seawise Giant.
1991: Happy Giant - Jahre Viking.
2004: Knock Nevis.
2009: Mont.

Sus dimensiones erán las siguientes:
Eslora total: 458 m. (1503 ft.)
Manga: 69 m (226 ft.)
Calado: 24,611 m.
Puntal: 30 m.

Con esas dimensiones no podía navegar a través de los canales de Panamá, y de Suez, ni por el canal de la Mancha.

Tampoco podía operar en la mayor parte de los puertos del mundo.

Apoyado sobre su espejo de popa, alcanzaría una altura superior al edifico más alto del mundo. (Petronas de Malasia 424 m). Esta longitud, eslora del barco, supero con creces la del buque de guerra más grande, como el último portaaviones de la clase Nimitz construido, el “Ronald Reagan” con 336,49 metros de cubierta de vuelo o incluso la del famoso y mayor crucero del mundo, el Queen Mary 2, con 345 metros de eslora.

Tonelaje de peso muerto: (carga + combustible + víveres + pertrechos) 564.763 Tns.

Este petrolero podía cargar de una sola vez 4 millones de barriles de crudo.

Es decir, que aun precio de 50 $ USA el barril, el valor de un cargamento de crudo rondaría los 200 millones de dólares USA; o sea, unos 162.273,27 euros.

Su capacidad de tanques era de 650.000 m3.

Estaba equipado con una turbina S617 SI CE, construida en Japón POR Sumito Stal-Laval AP Turbine, 50.000 PS by 85 RPM.

Su hélice era de 5 palas y tenía un diámetro de 9 m.

Knock Nevis

Este gigante de los mares era manejado por una tripulación compuesta tan sólo por 40 personas.

El casco original de este petrolero fue construido en los astilleros Sumitomo, en Japón, en 1975, por encargo de un armador griego, que se fue a la quiebra, por lo que renunció a la entrega del barco.

Inicialmente su desplazamiento no superaba las 480.000 tns. Fue botado con el nombre de Sawise Giant.

Tres años después fue vendido a C.Y. Tung, que le añadió una nueva sección al barco en los astilleros Nipón Kokan, con lo que el barco incrementó su capacidad de carga en 87.000 Tns. y su eslora alcanzó los 458 m. El peso muerto llegó a las 564.763 Tns.

En 1989 su nombre cambió a Seawise Giant. Durante la guerra de Iran – Irak que fue hundido a su paso por el Estrecho de Ormuz.

Knock Nevis
Imagen comparativa (Wikipedia)

Al finalizar la guerra fue adquirido por una compañía noruega que lo reflotó y lo remolcó hasta Singapur. En 1991 volvió a navegar bajo el nombre de “Happy Giant”. Posteriormente fue adquirido por Jorden Jarhe Viking, que lo rebautizó con el nombre de Jahre Viking.

En 2004 volvió a cambiar de nombre para llamarse Knock Nevis.

Los barcos de este tipo nacieron a consecuencia de la guerra de Yom Kippur, en 1973, y el posterior embargo del petróleo. A partir de ese momento se construyeron auténticos monstruos de los mares como el ESSO PACIFIC, el ESSO ATLANTIC o el BALLAMYA de Shell, que en su momento fue el mayor barco del mundo.

Todos esos barcos han sido desguazados por razones de edad y de rentabilidad.

El Knock Nevis, que estuvo amarrado en Noruega durante 2 años se le reconvirtio en un FSO (Fuel Store Offloating). En otras palabras, en almacén flotante.

Conviene subrayar que este petrolero era un barco de un solo forro, (monocasco).

Un accidente de un barco de estas dimensiones, a plena carga, habría podido causar un desastre ecológico de magnitudes gigantescas.

El buque fue vendido a una compañía india de desguace de buques, y renombrado como Mont para su viaje final en Diciembre de 2009. Después de conseguir la autorización de las autoridades aduaneras, fue varado intencionalmente en Alang, Gujarat (India) para su desmantelamiento.

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