Seat 600 recordado y querido 50 años después

El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, "Seílla" o Seíta") es un automóvil de turismo del segmento A producido por, etc...

Seat 600
El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, "Seílla" o Seíta") es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa FIAT. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.

El 27 de junio de 1957 comienza la fabricación del Seat 600 en España y, con el, el inicio en el país de la motorización masiva. Su nacimiento no sólo dio un vuelco a la industria automovilística española, sino que cambió por completo la vida de los españoles. En la era del abs, del airbag y la velocidad, el 600 sigue siendo símbolo de una etapa clave de la historia de España. Toda una pasión por unas ruedas que marcaron la vida ibérica de los 60.

Seat 600Su precio era de 66.000 pesetas de la época (unos 396,67 euros en términos actuales). Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones.

Tan importante fue el éxito del 600, que su padre, el ingeniero italiano Dante Giacossa, fue el primer sorprendido. En 1968, en la revista Motor Mundial confesaba que “buscaba un coche económico, ligero y capaz, para satisfacer las necesidades de los italianos y he sido el primer sorprendido por su éxito”. Incluso el mismo reconocía que diseñaron el 850 para sustituirle y “el público nos demuestra que el 600 tiene cuerda para rato”.

El diseño del italiano, ingeniero de Fiat, llegó a España de la mano de Seat, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, en cuyo capital, además del Instituto Nacional de Industria y seis bancos, la firma automovilística italiana soportaba el 7% del capital y su licencia de fabricación. Tras siete años de existencia de Seat, en 1957, con una plantilla de 5.000 personas, comienza a fabricarse el 600 que, en sólo un año, multiplica su producción por seis.

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El único problema del 600 es la refrigeración. Según su inventor, supuso el mayor problema con el que se encontraron a la hora de crear el coche. La solución que el mismo proponía era que la correa del ventilador estuviera bien tensada, además de procurar que no hubiera incrustaciones en el radiador.

A pesar de esta pequeña deficiencia el Seat 600, el 600D, el 600E y el 600L Especial siguen circulando por vías y caminos, haciendo guiños a un pedazo de historia en la que ellos son parte fundamental.

El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, con el número de bastidor 100-106-400.001 y se dio de baja en Valencia en 1985.

Del 600 se fabricaron diversos modelos, el conocido como Normal, D, E y L Especial sin contar modelos como el comercial, el descapotable, la formichetta, etc.

Seat 600En España se realizo un diseño, alargado en 30 cm, para dotarle de cuatro puertas al que fue bautizado bajo las siglas de SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituye una aportación española a los diseños originales.

La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo.

Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar b del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España.

A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: "Naciste príncipe y mueres rey". Se fabricaron 797.419 unidades hasta 1973 en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las que quedan unas 10.000 unidades en circulación.

Seat 600Características del SEAT 600 "Normal" (1957-1963)

* Motor trasero
* Cuatro plazas
* Cuatro cilindros en línea
* 633 centímetros cúbicos
* 21,5 CV a 4.600 rpm
* Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido
* Velocidad máxima: 95 km/h
* Par máximo: 4.0 mkg DIN a 2.800 rpm
* Capacidad del depósito: 27 litros
* Consumo medio: 7 L / 100 km
* Autonomía: 400 km
* Tracción trasera
* Cambio manual de cuatro velocidades de avance sincronizadas
* Frenos de tambor en las cuatro ruedas
* Gasolina NO 86

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Características del SEAT 600 D (1964-1970)

* Motor trasero
* Cuatro plazas
* Cuatro cilindros en línea
* 767 centímetros cúbicos
* 29 cv a 4.800 rpm
* Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina
* Velocidad máxima: 108 km/h
* Par máximo:5.2 mkg SAE a 2.500 rpm
* Capacidad del depósito: 30 litros
* Consumo medio: 8 L /100 km
* Tracción trasera
* Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas
* Frenos de tambor a las cuatro ruedas
* Gasolina NO 86

- 50 años de un mito -


- Último Seat 600 fabricado el 3 de agosto de 1973 (modelo L Especial) -



Fuente: tadforo

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